先日の整備中にプラグキャップを外したらスポンってプラグコードのジョイント部が抜けた時のお話。
悩みに悩んだ末にエアーコンプレッサー買っちゃった。基本的にエアダスターでゴミ吹き飛ばすのと、タイヤの空気入れ位しか使わないけど。高級なのから安いのまで検討した結果、中間位のアストロ製を購入。バイクの整備にはあまり必要性を感じないが、ネットで調べたところインパクトやエアラチェットもそこそこ使えるらしい。
VXRのエンジンケースカバーをヤフオクにて4,200 円で購入しました。
僕はいつもバックファイアーと呼んでいたのですが、正確にはアフターファイアーなのだそうですね。20年近くバックファイアーと呼んでいたので今更むず痒くて変えれません。
マフラー交換後からアクセル戻した時に発生するバックファイアーの原因を突き止めるべく、ネットで調べた結果、有力そうな情報がありました。
１．抜けの良いマフラーに変更した場合に起こりやすい
２．マフラーの隙間やインマニ等から2次吸気が発生している
３．キャブのセッティング不良
４．ノーマルマフラーでもなっているけど気が付かないだけ
キャブやマフラーをチェックするも排気漏れや亀裂等は見当たらない。エアクリもチェックしようとエアクリ外すと…どぼどぼどぼ…え…なんでここからオイルのような液体出てくんの？まじか。ネットで調べるとエンジンオイルが多いと余分なオイルがキャブから吹き出るらしい。た、確かに多少多くても良いだろと思って適当に入れてました。
新年一発目のメンテナンスはVXRのオイル交換です。
あけましておめでとうございます。
気が付けば今日から会社のMittyです。
仕事中心で生きているつもりはないけど、気が付けば仕事に振り回されている感じで終わってしまった2009年。年末は29日まで仕事して酒飲んで、寝て、特番見てたら年明けて5日になってました(涙)。
去年の新年ポストはまだ、夢があふれる記述でしたが、今年はもっと現実を見つめてライフプランを検討したいと考えています。
まずは仕事ですね。終身雇用とか無い時代に生きているからこそ、ずるい(?)レストランテとか見ちゃうと会社に不安を感じます。いや、不安というより、あきれる感じか。まぁ仕方ない事情があるのだろうけど、いつでも会社を切れる準備が必要だなと思ったのが去年の印象です。今年はできることをできるだけやるという当たり前の事に加えて、アウトプットの質と量のバランスを良く考えて仕事していこうと思います。会社での生き残り方を考えつつ、「ものづくり」の原点に戻るか、大嫌いなマナジメントを勉強していくか今年中に判断しようと決めました。
あとは英語。やっぱり、35歳になっても思うのが「英語を使う仕事がしたい」。でも英語は上達しない。いや、勉強してない(汗)。使う場面になれば何とかなると思っていたけど、それじゃ英語を使う場面は一生、来ない事にやっと気が付きました。なので今年は目標としてTOEIC600点以上を目指しちゃんと勉強しようと思います。プランはこれから検討だけど(汗)。
趣味では去年はいろいろ言ってたけど、なんでもかんでもってのは無理だって事がわかったので、今年は去年同様にVXRのメンテナンス。通勤仕様でながーく乗れる仕様でいじっていきたいと思います。ついでにバイク関係で大型の免許取得。大型のバイク購入はさておき、ツーリング時に壕様のバイク借りたりできるように大型の免許取得しようと思います。
あとは…飲み会を断らない！
とまぁ。年明け一発目から適当なこと書いてますが、今年もよろしくお願い致します。
前回のバッテリー不調から特に問題はなさそうだったけど、不安は解消しようと楽天でバッテリーを購入しました。型番はYB10L-Bです。結局はユアサにしたけど、やすーいバッテリーと悩みました。1万円でユアサにするか4千円でチャレンジするか。僕のVXRはバッテリー以外にも電装系は不安要素が多いので今回は安定してそうなユアサにして、次は安いのにチャレンジしてみようと思います。
タイヤ交換する前から気になっていたのが、「フロントタイヤ片減り」です。
交換したタイヤも右側が極端に減ってた事や新品のタイヤの髭も右が先になくなりました。
ネットで調べると道路は側溝側に傾いているから右の方が減りやすいとか車軸がずれているのではないかとかいろんな情報がありました。
なんとなく考えて思いついたのが、最近の僕は右コーナーが嫌いです(？)。運転がへたくそだからと言うのもありますが、コーナー突入時にスッっとフロントが逃げる感じが嫌いで常に右コーナーは安全運転です。いつも安全運転なので余り気にしていなかったけど、もしや右のフロントフォークがおかしいんじゃあるまいな…と今更ながら気になりだしました。フロントフォークは自分で何度もばらした事もあり、全く信用できません(汗)。不安定な状態で乗っていた時間が長すぎて正常な状態が思い出せなくなってます(涙)。
まずはフロントフォークを外して油量を調べます。
右が70cc、左が80cc。いきなり違います。オイルは15Wを入れているので、少なめの設定(油面110mm)にはしたんですが、左右違うのは想定外です。残りが200ccでぎりぎりでしたが、今回は分解しないので片側100ccで足りるかなと。
両方に100cc入れて30回ほどインナーを上下に動かしエア抜きします。押し込んだ状態で30分位放置してからバネは巻きが狭い方を上にし、インナーを最大に伸ばした状態で取り付けました。今回は押し込んだ状態からの油面は左右ともに100mmにしてみた。やり方とかあってるよな・・・不安になってきました。
30分程走行した感じでは良くなったような気がします…が、組み上げて倉庫から帰る途中でフロントライトのバルブが切れた(涙)。金かかるな・・・
